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丁苯橡膠混煉膠（SBR）為丁二烯與苯乙烯的共聚物。含10％苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性優(yōu)良。適于制作輪胎和密封零件，制品耐油、耐老化性能較差。使用溫度范圍為-40℃～100℃，橡膠硬度可做范圍20~95度。
丁基橡膠混煉膠（IIR）為異丁烯和異戊二烯的共聚物。耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液壓油，耐酸、堿、火箭燃料及氧化劑，具有優(yōu)良的介電性能和絕緣性能，透氣性很小。使用溫度范圍-50℃～150℃,橡膠硬度可做30~90度。適于制作輪胎內(nèi)胎、門窗密封條、磷酸酯液壓油系統(tǒng)的密封零件、膠管、電線的絕緣層、膠布和減震阻尼器。制品不耐石油基油類。
天然橡膠混煉膠（NR）為異戊二烯聚合物。具有優(yōu)良的回彈性、拉伸強度、伸長率、耐磨性，撕裂強度和回彈性能都優(yōu)于大多數(shù)合成橡膠。使用溫度范圍-60℃～100℃。橡膠硬度可做30~90度。適于制作輪胎、減震零件、緩沖繩和密封零件。不耐油，耐天候、臭氧、熱氧的性能較差。
乙丙橡膠混煉膠為乙烯、丙烯的二元共聚物（EPM）或乙烯、丙烯、二烯類烯烴的三元共聚物（EPDM）。耐天候、耐臭氧老化，耐蒸汽、磷酸酯液壓油、酸、堿以及火箭燃料和氧化劑，電絕緣性能優(yōu)良。使用溫度范圍-55～150℃，橡膠硬度可做17~95度。適于制作磷酸酯液壓油系統(tǒng)的密封零件、膠管及飛機、汽車門窗密封型材、膠布和電線絕緣層。制品不耐石油基油類。
丙烯酸酯橡膠混煉膠（ACM）是一種新型特種橡膠混煉膠，具有優(yōu)異的耐熱、耐油、耐寒、耐臭氧等性能，使用溫度范圍-40～180℃,橡膠硬度范圍40-80度。根據(jù)需要，可與氟橡膠，丁腈橡膠，氯磺化聚乙烯、三元乙丙橡膠等并用，從而獲得更加優(yōu)異的耐高溫、耐油性能。因其優(yōu)異的性能，已被廣泛用于汽車、軍事裝備的高溫油封材料、容器管道襯里膠粘劑及建筑物密封膠、隔音和減震制品特種電線電纜的外層護套等。
丁腈橡膠混煉膠（ NBR）為丁二烯丙烯腈的共聚物。特點是耐油性較好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強，使用溫度范圍-68～135℃，橡膠硬度范圍20~100度。丁腈橡膠混煉膠因其優(yōu)異的特性，被廣泛應(yīng)用于制作各種耐油密封零件、膜片、膠管和軟油箱。
氟硅橡膠混煉膠（MFQ）為含有氟代烷基的聚硅氧烷。耐油、耐化學品、耐熱、耐寒、耐老化性能優(yōu)異，但強度和抗撕裂性較低，價格昂貴，使用溫度范圍-65～250℃,橡膠硬度可做范圍60~90度。適于制作燃油、雙酯潤滑油、液壓油系統(tǒng)的密封圈、膜片。
氯醇橡膠混煉膠為環(huán)氧氯丙烷烴聚合物（CO），或環(huán)氧氯丙烷與環(huán)氧乙烷的二元共聚物（ECO），或加有第三單體（環(huán)氧丙烷）的三元共聚物。使用溫度范圍-50～160℃,橡膠硬度可做范圍30~90度，具有耐油、耐臭氧性能，耐熱性比膠好，透氣性小。適于制作密封墊圈和膜片。
氯丁橡膠混煉膠（CR）為氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油性能僅次于丁腈橡膠，拉伸強度、伸長率、回彈性優(yōu)良，與金屬和織物粘結(jié)性很好。使用溫度范圍-45～135℃，橡膠硬度可做范圍30~90度。適于制作密封圈及密封型材、膠管、涂層、電線絕緣層、膠布及配制膠粘劑等。制品不耐合成雙酯潤滑油及磷酸酯液壓油。
氯磺化聚乙烯橡膠混煉膠（CSM）耐天候及臭氧老化，耐油性隨其氯含量增加而增加，耐酸堿，適于制作膠布、車用空濾器聯(lián)接套，散熱器排水管、密封墊、電纜套管、防腐涂層及軟油箱外壁。使用溫度范圍-50～150℃，橡膠硬度可做40~80度。
氫化丁腈橡膠混煉膠(HNBR)是由丁腈橡膠進行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。特點是機械強度和耐磨性高，主要用于石油機械密封，空調(diào)密封及其他高耐磨材料密封，使用溫度范圍：約-65℃~+150℃，橡膠硬度可做40~90度。
硅橡膠混煉膠為聚硅氧烷。通常有二甲基硅橡膠（MQ），甲基乙烯基硅橡膠（MVQ），甲基苯基硅橡膠（MPQ），甲基苯基乙烯基硅橡膠（MPVQ）等。硅橡膠混煉膠使用溫度范圍-70℃～280℃，橡膠硬度可做范圍10~95度，其具有很好的耐熱、耐寒、耐老化性能，絕緣電阻、介電特性優(yōu)異，導熱性好，但強度和抗撕裂性較差，不耐油，價格較貴。一般適于制作密封圈、密封型材、氧氣波紋管、膜片、減震器、絕緣材料、隔熱海綿膠板。
氟橡膠混煉膠（FPM）常用的有氟橡膠—26、氟橡膠—246，前者為偏氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，后者為偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物。氟橡膠混煉膠一般使用溫度范圍-40～250℃，短時間可達300℃,橡膠硬度可做范圍50~90度，具有突出的耐熱、耐油、耐酸、耐堿性能，老化性能及電絕緣性能優(yōu)良，難燃，透氣性小。但低溫性能較差。適于制作各種要求耐熱、耐油的密封零件、膠管、膠布和油箱。
與主機廠同步開發(fā)產(chǎn)品，用于乘用車副車架減震系統(tǒng)。
乘用車控制臂襯套，通過材料及工藝優(yōu)化，提高了產(chǎn)品疲勞壽命，已與長城、獵豹等主機廠合作。
轉(zhuǎn)向器保護套，降低噪聲，提高舒適性。
用于列車頂部電纜連接處，要求材料耐磨，應(yīng)用于高鐵列車。
用于山推工程機械設(shè)備，減少因動力系統(tǒng)引起的震動，提高舒適性。
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